中国最后一个通车的县是哪个(林芝西藏墨脱怎么样)

如果说西藏拥有中国最神秘的高原风光,那么,墨脱一定是西藏地理最独特、景色最集中的地方。

今天咱们来聊一聊墨脱,这个中国最后一个通公路的县,直至1993年才有第一辆汽车进入墨脱县城,2013年才全线通车。

为何通车这么晚,缘于墨脱当地极其特殊的地理条件。

这是中国最后一个通车的县,西藏墨脱,一半被印度野蛮抢占

图1,艰难的求学之路:2011年2月,墨脱当地的门巴族学生沿着陡峭的悬崖小路向海拔4000多米高的嘎龙拉隧道攀爬。这座隧道在2010年贯通,使今后进出墨脱再也不用冒着危险翻越危险万分的雪山山顶。

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图2,2011年2月20日,当地一位干部带着到县里抢修路桥的专家,一起徒步翻越雪山、跨越悬崖。

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图3,最后的天路马帮。2011年2月22日,15岁的门巴族少年贡久顿珠和父亲及同村其他两个青年组成的马帮,从距离县城74公里的格当乡牵着马驮着当地特产的辣椒,在悬崖峭壁和原始丛林间的山路上徒步了两天两夜,才来到了墨脱县城。

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图4,墨脱当地景色,雪山、丛林。

在百科资料中,是这样描述墨脱的:墨脱县,隶属西藏自治区林芝市。位于西藏东南部,地处雅鲁藏布江下游,喜马拉雅东段与岗日嘎布山脉的南坡,总面积约3.4万平方公里(其中我国实际控制面积为1.2万平方公里,其余2.2万平方公里被印度野蛮抢占控制着)。

墨脱县是雅鲁藏布江进入印度阿萨姆平原前,流经中国境内的最后一个县。

墨脱一词在藏语中意为“花朵”,历史上有“博隅白玛岗”之称,藏语意为“隐藏的莲花”。

西藏和平解放后,在1959年7月,墨脱县成立,属塔工地区。

1964年,划归拉萨市管辖。

1986年,划归林芝地区管辖。

2015年3月,林芝撤区设市,墨脱县属林芝市管辖。

前面说到,墨脱是我国最后一个通车的县,这点很多朋友都知道。但为何最后通车,为何这么艰难?

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墨脱县总面积3.4万平方公里、人口11567人。由于地处喜马拉雅山脉东端,雅鲁藏布江贯穿县域全境,海拔由7000多米急速过渡到低谷地带的最低只有155米,陡峻的山、湍急的水阻“置”墨脱于“井底”;频发的地震、滑坡、塌方、泥石流、高雨量和局部的强降雨几乎“屏风”墨脱于“孤岛”之上。截至2010年,墨脱县各乡之间仅通骡马驿道,村寨之间只有羊肠小道。县城通往外界的扎墨简易道路,需分段、分季节全年仅勉强能通行2至3个月。
墨脱,西、北、东三面被喜马拉雅山与岗日嘎布山阻隔,加上雅鲁藏布大峡谷以及帕龙藏布峡谷从一侧分割,从而使道路无法通行。资料记载,截至2010年,通往墨脱的是仅能供行人和马队行走的山路,且都要翻越4000米以上的雪山隘口,穿过蚂蟥、毒虫、猛兽出没的原始森林,一路上随时都有可能遇到雪崩、暴雨、塌方、沼泽,行人安全毫无保障。
1961年开始勘测,1975年,通往墨脱县城的公路正式动工,但多次被破坏,反反复复,多次修补。

直到2009年,国家全额投资9.5亿元,逢山挖隧道,遇水架大桥,终于在2013年10月31日建成通车,并在2017年再次投入12亿元进行整治改建。

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图为雅鲁藏布江边的墨脱县城。

这里有雪山湖泊,还有茫茫林海,还能看到雪莲塔皇等奇花异草。很多人喜欢旅行,把墨脱作为目的地。但墨脱不一样,它所有吸引人的地方,不在终点,而是在前往终点的这一路上。

从波密县城出发,一路前行,第一站是嘎龙拉隧道,海拔约3700米,而墨脱县城的海拔只有800米。从嘎龙拉隧道到墨脱县城,只有短短117公里,海拔却要急剧下降3000米,巨大的落差,让墨脱拥有中国完整的山地垂直气候带。117公里车程,一天有四季,十里不同天。

海拔4200米的嘎龙拉雪山山顶还有三个相对独立的天池,犹如仙境。

而穿过隧道几乎一瞬间,就能感觉到来自印度洋的暖湿气流,拂面而来。

继续前行,一路上有瀑布、没水的公路、雅鲁藏布江风光,还有一路上分布着的4个检查站。想要进入墨脱,除了日常证件,还必须要有边防证才能通行。

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沿着已经建好的柏油公路穿梭在原始森林中,高大的冷杉树,常年翠绿的热带雨林,还有路旁不时出现的香蕉树和火龙果,墨脱县城已然不远。

差点忘了告诉大家,进入墨脱县城,半路上就得先交210元,按人头算,每人210元,才能继续前行。而且,进入县城的公路,还实行分段进出,一天进,一天出。

据说晚上20:00后还禁止出入。

数十年如一日地不断建设,墨脱公路犹如一扇门,打开了墨脱与世界沟通的桥梁。但200多名建设者也献出了生命,至今长眠于此。

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图为墨脱县城的公园里。

墨脱还有太多的东西,等待着我们去探寻,无法极尽描述。

2021年5月16日,第二条进出墨脱县的交通要道------西藏自治区林芝市米林县派镇至墨脱县的派墨公里终于全线贯通。

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